1. Оцените свой бюджет. Строительство двигателя с турбонаддувом - это не просто привязывать гигантский тупик в выхлопные коллекторы и называть его днем. Турбо может стоить вам всего 500 долларов, но хорошая установка на этом не останавливается. Турбокомпрессоры способствуют мощности в зависимости от оригинальной мощности и крутящего момента двигателя, поэтому строительство двигателя для повышения мощности, прежде чем притягивать турбо на него, вероятно, принесет выгоды, которые компенсируют огромным повышением.
2. Определите необходимый воздушный поток в кубических футах воздуха в минуту. Boost не производит мощность, он просто вытаскивает больше воздуха через ваш двигатель. Поскольку двигатели обычно управляют воздушным/топливным соотношением около 14 частей воздуха до 1 части топлива, а потому, что бензин содержит определенное количество энергии (около 114 000 британских тепловых единиц на галлон), вы можете установить прямую корреляцию между воздушным потоком в CFM и мощностью мощности Анкет Это соотношение составляет от 150 до 100 лошадиных сил. Например, давайте составим Chevrolet 350 на 900 лошадиных сил: для этого приложения вам понадобится около 1350 кубических футов воздуха.
3. Откройте не-турбо-поток вашего двигателя в CFM. Существует три способа сделать это: вы можете использовать онлайн-калькулятор CFM-To-Hory, который принимает во внимание перемещение двигателя, эффективность и обороты, и вы можете экстраполировать из стоковой мощности двигателя; Или вы можете взять двигатель в комнату динамозирования и проверить его. Для нашего примера двигателя мы скажем, что (в не-турбо-форме) он производит 300 лошадиных сил при 5500 об / мин при объемной эффективности 80 процентов. Онлайн-калькулятор дает нам 446 CFM воздушного потока, а использование соотношения 150 CFM/100-HORCE дает нам 450 CFM.
4. Размещайте необходимый поток воздуха за счет воздушного потока вашего двигателя, чтобы определить необходимое соотношение давления повышения (соотношение давления усиления к атмосферному давлению, которое составляет около 14,7 фунтов на квадратный дюйм). Для примера двигателя вы получаете коэффициент давления ровно 3,00. Вот немного хитрости, хотя: разделение желаемой мощности от не-турбо-мощности даст вам такую же показатель коэффициента давления, что и проход через этот длинноформный расчет соотношения CFM к мощности к мощности к дальности. Вы зашли так далеко, чтобы понять факторы, с которыми вы будете иметь дело в Turbo Selection с этого момента.
5. Познакомьтесь с выбором производителя «турбо -карт». Turbo Map - это график, который индексирует соотношение воздушного потока к давлению, и дает визуальное представление об турбоэффективности при данном коэффициенте давления и CFM. Вы увидите отношение давления на вертикальной оси и воздушный поток на горизонтальной оси. Карта компрессора выглядит примерно как удлиненный бычий глаз: центр глаз этого быка-это максимальный диапазон эффективности компрессора, где он способствует увеличению без избыточного тепла.
6.compare Требуемый коэффициент давления и воздушный поток в CFM к различным картам компрессора и найдите тот, который помещает ваш целевой точку воздушного потока/давление в углу максимальной эффективности компрессора (центр прямо в точку). Много раз вы обнаружите, что воздушный поток выражается в метрике «M3/S», или метрах на кубиках в секунду. Чтобы преобразовать CFM в M3/S, умножьте CFM на 0,00047. Для нашего примера двигателя нам нужно найти турбо, который обеспечивает полную эффективность с соотношением давления 3,00 при потоке 0,6345 м3/с. Опять же, найдите компрессор, где эта точка попадает в центр до вершины-право-руку от диапазона максимальной эффективности Turbo.
7. Повторные шаги с 2 по 7 с использованием пикового крутящего момента двигателя. Chevy 350 в нашем примере делает свой пиковый крутящий момент при 2000 об / мин, где (в соответствии с графиком Dyno Stock) он производит 140 лошадиных сил. Примените правило 150-CFM/100 лошадиных сил, и вы обнаружите, что этот двигатель использует 210 кубических футов в этом обороте. Умножьте этот поток воздуха на необходимое соотношение давления (3,00), и у вас есть требование отклика низкого уровня. В дополнение к получению соотношения давления 3,00 при 1350 кубических футов (0,6345 м3/с), он должен создавать тот же 3,00 PR при 630 кубических футов (0,2961).
