1. Bepaal uw budget. Het bouwen van een turboladermotor gaat niet alleen over het maken van een gigantische huffer tegen de uitlaatspruitstukken en het een dag te noemen. De turbo kost je misschien slechts $ 500, maar een goede installatie stopt daar niet. Turbocompressoren maken kracht als een functie van het originele pk en koppel van de motor, dus het bouwen van een motor om meer vermogen te maken voordat het de turbo erin stopt, zal waarschijnlijk voordelen opleveren die compenseren met een enorme boost niet.
2. Bepaal de vereiste luchtstroom in kubieke voet lucht per minuut. Boost maakt geen stroom, het duwt gewoon meer lucht door uw motor. Omdat motoren doorgaans een lucht-/brandstofverhouding van ongeveer 14 delen lucht tot 1 deel brandstof bedienen, en omdat benzine een bepaalde hoeveelheid energie bevat (ongeveer 114.000 Britse thermische eenheden per gallon), kunt u een directe correlatie maken tussen de luchtstroom in CFM en pk's . Die verhouding is ongeveer 150 cfm tot 100 pk. Laten we bijvoorbeeld een 900 pk Chevrolet 350 samenstellen: voor deze toepassing heeft u ongeveer 1.350 cfm lucht nodig.
3. Bekeken de niet-turbo luchtstroom van uw motor in CFM. Er zijn drie manieren om dit te doen: u kunt ofwel een online calculator van CFM-to-Power gebruiken die rekening houdt met motorverplaatsing, efficiëntie en RPM, en u kunt extrapoleren van de stockpaarden van de motor; Of u kunt de motor naar een dyno -kamer brengen en deze controleren. Voor onze voorbeeldmotor zullen we zeggen dat (in niet-turbo-vorm) 300 pk produceert bij 5.500 tpm, met een volumetrische efficiëntie van 80 procent. De online calculator geeft ons 446 CFM-luchtstroom, en het gebruik van de verhouding van 150 cfm/100 pk geeft ons 450 cfm.
4. Diviseer uw vereiste luchtstroom door de voorraadluchtstroom van uw motor om de vereiste boostdrukverhouding te bepalen (de verhouding van boostdruk tot atmosferische druk, die ongeveer 14,7 psi is). Voor de voorbeeldmotor komt u aan tot een drukverhouding van exact 3,00. Hier is echter een beetje bedrog: het verdelen van de gewenste pk's door niet-turbo-paardenkracht geeft je dezelfde drukverhouding als door deze langvormige CFM-tot-power-oower-ratio-berekening te gaan. Je ging alleen zo ver om de factoren te begrijpen waar je vanaf nu mee te maken hebt in turbo -selectie.
5. Kijk door de selectie van een fabrikant van "Turbo Maps". Een turbobaart is een grafiek die de luchtstroom / drukverhouding indexeert en een visuele weergave van turbo -efficiëntie geeft bij een gegeven drukverhouding en CFM. U ziet de drukverhouding op de verticale as en de luchtstroom op de horizontale as. Een compressorgaart ziet er zoiets uit als een langwerpige stierbeurt: het midden van het oog van dat stieren is het maximale efficiëntiebereik van de compressor, waar het is waar het boost maakt zonder overtollige warmte te produceren.
6.com Pareer de vereiste drukverhouding van uw motor en luchtstroom in CFM tot verschillende compressormaarten en vind er een die uw doelluchtstroom/drukpunt in de centrum-naar-boven-rechterlijke hoek van het maximale efficiëntiebereik van de compressor plaatst (het midden van de in de roos). Vaak vind je luchtstroom uitgedrukt in de metrische "M3/S" of meters in blokjes per seconde. Om CFM te converteren naar M3/s, vermenigvuldig CFM met 0,00047. Voor onze voorbeeldmotor moeten we een turbo vinden die volledige efficiëntie levert bij een drukverhouding van 3,00 bij 0,6345 m3/s stroom. Nogmaals, zoek een compressor waar dat punt valt in de centrum-tot-boven-re-reight-hand van het maximale efficiëntiebereik van de turbo.
7. Herhaal stappen 2 tot en met 7, met behulp van het piekkoppel RPM van de motor. De Chevy 350 in ons voorbeeld maakt zijn piekkoppel bij 2.000 tpm, waarbij (volgens de stockdyno -grafiek) het 140 pk maakt. Pas de regel van 150 cfm/100 pk toe en u zult merken dat deze motor 210 cfm gebruikt bij dat toerental. Vermenigvuldig die luchtstroom met de vereiste drukverhouding (3,00) en u hebt uw low-end boost-responsvereiste. Naast het produceren van een 3,00 drukverhouding bij 1.350 cfm (0,6345 m3/s), zou deze dezelfde 3,00 PR moeten produceren bij 630 cfm (0.2961).
