Wat is turbocompressor?
Een turbocompressor of turbo (spreektaal), uit het Griekse "τύρβη" ("wake") (ook van het Latijnse "turbo" ("spinnende top"), is een door turbine aangedreven geforceerd inductieapparaat dat de efficiëntie van een interne verbranding en de efficiëntie van de verbranding verhoogt en een interne verbrandingsmotor en Voedingsoutput door extra lucht in de verbrandingskamer te dwingen. Deze verbetering ten opzichte van de uitgang van een natuurlijk afgezogen motor resulteert omdat de turbine meer lucht en verhoudingsgewijs meer brandstof in de verbrandingskamer kan dwingen dan alleen atmosferische druk.
Turbocompressoren stonden oorspronkelijk bekend als turbosuperchargers toen alle geforceerde inductieapparaten werden geclassificeerd als superchargers. Tegenwoordig wordt de term "supercharger" meestal alleen toegepast op mechanisch aangedreven geforceerde inductieapparaten. Het belangrijkste verschil tussen een turbocompressor en een conventionele supercharger is dat een supercharger mechanisch wordt aangedreven door de motor, vaak door een riem die is aangesloten op de krukas, terwijl een turbocompressor wordt aangedreven door een turbine aangedreven door het uitlaatgas van de motor. In vergelijking met een mechanisch aangedreven supercharger zijn turbocompressoren meestal efficiënter, maar minder responsiever. Twincharger verwijst naar een motor met zowel een supercharger als een turbocompressor.
Turbocompressoren worden vaak gebruikt op motoren voor vrachtwagens, auto, trein, vliegtuigen en bouwmachines. Ze worden meestal gebruikt met Otto -cyclus en dieselcyclus interne verbrandingsmotoren. Ze zijn ook nuttig bevonden in autofriemelscellen.
Hoe het werkt?
In normaal afgezogen zuigermotoren worden inlaatgassen in de motor "geduwd" door de atmosferische druk die de volumetrische leegte vult die wordt veroorzaakt door de neerwaartse slag van de zuiger (die een lagedrukgebied creëert), vergelijkbaar met het tekenen van vloeistof met behulp van een spuit. De hoeveelheid lucht die wordt geïnspireerd, vergeleken met de theoretische hoeveelheid als de motor de atmosferische druk kan behouden, wordt volumetrische efficiëntie genoemd. Het doel van een turbolader is het verbeteren van de volumetrische efficiëntie van een motor door de dichtheid van het inlaatgas (meestal lucht) te vergroten (meestal lucht). vermogen per motorcyclus.
De compressor van de turbocompressor trekt omgevingslucht en comprimeert deze voordat deze bij verhoogde druk in het inlaatspruitstuk komt. Dit resulteert in een grotere massa lucht die de cilinders binnenkomt bij elke inlaatslag. De kracht die nodig is om de centrifugale compressor te draaien is afgeleid van de kinetische energie van de uitlaatgassen van de motor.
Een turbocompressor kan ook worden gebruikt om de brandstofefficiëntie te verhogen zonder het vermogen te verhogen. Dit wordt bereikt door afvalsenergie in de uitlaat te herstellen en terug te voeren in de motorinname. Door deze anders verspilde energie te gebruiken om de luchtmassa te vergroten, wordt het gemakkelijker om ervoor te zorgen dat alle brandstof wordt verbrand voordat hij aan het begin van de uitlaatfase wordt ontlucht. De verhoogde temperatuur van de hogere druk geeft een hogere carnotefficiëntie.
De controle van turbo-schaders is zeer complex [verdere uitleg nodig] en is gedurende de meer dan 100 jaar dramatisch veranderd. Moderne turboladers kunnen wastegaten, blow-off kleppen en variabele geometrie gebruiken, zoals besproken in latere secties.
De verminderde dichtheid van inlaatlucht wordt vaak verergerd door het verlies van atmosferische dichtheid die wordt gezien met verhoogde hoogten. Aldus is een natuurlijk gebruik van de turbolader met vliegtuigmotoren. Terwijl een vliegtuig naar hogere hoogten klimt, valt de druk van de omliggende lucht snel af. Op 5.486 meter (17.999 ft) bevindt de lucht zich op de helft van de druk van de zeespiegel, wat betekent dat de motor op deze hoogte minder dan halfkracht produceert.
Artikel van https://en.wikipedia.org/wiki/turbocharger 