터보 차저는 무엇입니까?
그리스어 "τύρβη"( "Wake") (라틴어 "터보"( "회전 상단")의 터보 차저 또는 터보 (구어체)는 터빈 중심의 강제 유도 장치로 내부 연소 엔진의 효율성을 증가시킵니다. 연소실로 추가 공기를 강제하여 전력 출력. 터빈이 대기압만으로보다 연소 챔버로 더 많은 공기와 비례 적으로 더 많은 연료를 강제 할 수 있기 때문에 자연적으로 흡인 된 엔진의 출력에 대한이 개선.
터보 차저는 원래 모든 강제 유도 장치가 과급기로 분류 될 때 터보 수퍼 차저로 알려져 있습니다. 오늘날 "과급기"라는 용어는 일반적으로 기계적으로 구동되는 강제 유도 장치에만 적용됩니다. 터보 차저와 기존의 과급기의 주요 차이점은 과급기가 엔진에 의해 기계적으로 크랭크 샤프트에 연결된 벨트를 통해 기계적으로 구동되는 반면 터보 차저는 엔진의 배기 가스에 의해 구동되는 터빈으로 구동된다는 것입니다. 기계적으로 구동 된 과급기와 비교하여 터보 차저는 더 효율적이지만 반응이 적은 경향이 있습니다. 트윈 차저는 과급기와 터보 차저가있는 엔진을 나타냅니다.
터보 차저는 일반적으로 트럭, 자동차, 기차, 항공기 및 건설 장비 엔진에 사용됩니다. 그들은 오토 사이클 및 디젤 사이클 내연 엔진과 함께 가장 자주 사용됩니다. 그들은 또한 자동차 연료 전지에서 유용한 것으로 밝혀졌습니다.
어떻게 작동합니까?
일반적으로 흡인 된 피스톤 엔진에서, 흡기 가스는 피스톤의 하향 스트로크 (저압 영역을 생성하는)로 인한 부피 공극을 채우는 대기압에 의해 엔진으로 "푸시"되어 주사기를 사용하여 액체를 그리는 것과 유사합니다. 엔진이 대기압을 유지할 수있는 경우 이론적 양과 비교하여 실제로 영감을 얻은 공기의 양은 체적 효율성이라고합니다. 터보 차저의 목적은 흡기 가스의 밀도를 높여서 더 많은 것을 허용함으로써 엔진의 부피 효율을 향상시키는 것입니다. 엔진 사이클 당 전원.
터보 차저의 압축기는 주변 공기를 끌어 당겨 압력이 증가하여 흡기 매니 폴드에 들어가기 전에 압축합니다. 이로 인해 각 섭취 뇌졸중에서 실린더로 들어가는 공기가 더 커집니다. 원심 압축기를 회전시키는 데 필요한 전력은 엔진의 배기 가스의 운동 에너지에서 파생됩니다.
터보 차저는 또한 전력을 증가시키지 않고 연료 효율을 높이기 위해 사용될 수 있습니다. 이것은 배기 가스에서 폐기물 에너지를 회수하고 엔진 섭취에 다시 공급함으로써 달성됩니다. 이 낭비 된 에너지를 사용하여 공기 질량을 증가시킴으로써 배기 단계의 시작 부분에서 환기되기 전에 모든 연료를 태우는 것이 더 쉬워집니다. 더 높은 압력에서 온도가 증가하면 카르노 효율이 높아집니다.
터보 차저의 제어는 매우 복잡하고 [추가 설명이 필요합니다] 100 년 이상 사용하는 동안 극적으로 변화했습니다. 현대적인 터보 차저는 나중의 섹션에서 논의 된 것처럼 폐기물, 블로우 오프 밸브 및 가변 형상을 사용할 수 있습니다.
흡입 공기의 밀도 감소는 종종 고도가 높아진 대기 밀도의 손실에 의해 복잡해집니다. 따라서 터보 차저의 자연스러운 사용은 항공기 엔진과 함께 있습니다. 항공기가 더 높은 고도로 올라 가면 주변 공기의 압력이 빠르게 떨어집니다. 5,486 미터 (17,999 피트)에서 공기는 해수면 압력의 절반이므로 엔진 이이 고도에서 절반 전원이 작아집니다.
