1. Nilai anggaran Anda. Membangun mesin turbocharged bukan tentang hanya mengoceh raksasa ke manifold knalpot dan menyebutnya sehari. Turbo mungkin hanya dikenakan biaya $ 500, tetapi instalasi yang baik tidak berhenti di situ. Turbocharger membuat tenaga sebagai fungsi dari tenaga kuda dan torsi asli mesin, jadi membangun mesin untuk membuat lebih banyak tenaga sebelum melontarkan turbo ke dalam kemungkinan akan menghasilkan manfaat yang dikompensasi dengan dorongan besar tidak akan.
2.Termine aliran udara yang diperlukan di kaki kubik udara per menit. Boost tidak membuat daya, itu hanya mendorong lebih banyak udara melalui mesin Anda. Karena mesin biasanya mengoperasikan rasio udara/bahan bakar sekitar 14 bagian udara hingga 1 bagian bahan bakar, dan karena bensin mengandung sejumlah energi (sekitar 114.000 unit termal Inggris per galon), Anda dapat membuat korelasi langsung antara aliran udara di CFM dan tenaga kuda dan tenaga kuda dalam CFM dan kuda dalam CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda -kuda dalam CFM dan kuda dan kuda dalam CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda dan kuda di CFM dan kuda dan kuda dalam . Rasio itu sekitar 150 cfm hingga 100 tenaga kuda. Sebagai contoh, mari kita kumpulkan 900 tenaga kuda Chevrolet 350: Untuk aplikasi ini, Anda akan membutuhkan sekitar 1.350 cfm udara.
3. Mengatur aliran udara non-turbo mesin Anda di CFM. Ada tiga cara untuk melakukan ini: Anda dapat menggunakan kalkulator CFM-ke-tenaga kuda online yang memperhitungkan perpindahan mesin, efisiensi, dan RPM, dan Anda dapat memperkirakan dari tenaga kuda stok mesin; Atau Anda dapat membawa mesin ke ruang dyno dan memeriksanya. Untuk mesin contoh kami, kami akan mengatakan bahwa (dalam bentuk non-turbo) menghasilkan 300 tenaga kuda pada 5.500 rpm, dengan efisiensi volumetrik 80 persen. Kalkulator online memberi kami aliran udara 446 cfm, dan menggunakan rasio 150-cfm/100-horsepower memberi kami 450 cfm.
4. Rayakan aliran udara yang Anda butuhkan oleh aliran udara stok mesin Anda untuk menentukan rasio tekanan dorongan yang diperlukan (rasio tekanan penambah terhadap tekanan atmosfer, yaitu sekitar 14,7 psi). Untuk mesin contoh, Anda sampai pada rasio tekanan tepat 3,00. Namun, inilah sedikit tipu daya: membagi tenaga kuda yang diinginkan dengan tenaga kuda non-turbo akan memberi Anda angka rasio tekanan yang sama seperti melalui perhitungan rasio CFM-to-horsepower-to-pressure yang panjang ini. Anda hanya melangkah sejauh ini untuk memahami faktor -faktor yang akan Anda hadapi dalam seleksi turbo mulai sekarang.
5. Lihat melalui pilihan "peta turbo" pabrikan. Peta turbo adalah grafik yang mengindeks aliran udara terhadap tekanan, dan memberikan representasi visual efisiensi turbo pada rasio tekanan dan CFM yang diberikan. Anda akan melihat rasio tekanan pada sumbu vertikal dan aliran udara pada sumbu horizontal. Peta kompresor terlihat seperti mata lembu jantan memanjang: pusat mata banteng itu adalah rentang efisiensi maksimum kompresor, yang merupakan dorongan tanpa menghasilkan panas berlebih.
6.compar rasio tekanan dan aliran udara yang diperlukan mesin Anda di CFM ke berbagai peta kompresor dan temukan satu yang menempatkan titik udara/titik tekanan target Anda di sudut tengah-ke-atas dari kisaran efisiensi maksimum kompresor (pusat dari The The tepat sasaran). Sering kali Anda akan menemukan aliran udara yang diekspresikan dalam metrik "m3/s," atau meter potong detik per detik. Untuk mengonversi CFM ke M3/S, kalikan CFM dengan 0,00047. Untuk mesin contoh kami, kita perlu menemukan turbo yang memasok efisiensi penuh pada rasio tekanan 3,00 pada aliran 0,6345 m3/s. Sekali lagi, temukan kompresor di mana titik itu jatuh di sudut tengah-ke-atas dari kisaran efisiensi maksimum Turbo.
7. Ulangi langkah 2 hingga 7, menggunakan rpm torsi puncak mesin. Chevy 350 dalam contoh kami membuat torsi puncaknya pada 2.000 rpm, di mana (menurut grafik dyno stok) ia menghasilkan 140 tenaga kuda. Oleskan aturan 150-cfm/100-horsepower dan Anda akan menemukan bahwa mesin ini menggunakan 210 cfm pada rpm itu. Lipat gandakan aliran udara itu dengan rasio tekanan yang diperlukan (3.00) dan Anda memiliki persyaratan respons dorongan low-end Anda. Selain menghasilkan rasio tekanan 3,00 pada 1.350 cfm (0,6345 m3/s), itu harus menghasilkan 3,00 PR yang sama pada 630 cfm (0,2961).
