Apa itu Turbocharger?
A turbocharger, or turbo (colloquialism), from Greek "τύρβη" ("wake"),(also from Latin "turbo" ("spinning top"), is a turbine-driven forced induction device that increases an internal combustion engine's efficiency and Output daya dengan memaksa udara ekstra ke ruang bakar. Peningkatan ini atas hasil output mesin yang disedot secara alami karena turbin dapat memaksa lebih banyak udara, dan secara proporsional lebih banyak bahan bakar, ke dalam ruang pembakaran daripada tekanan atmosfer saja.
Turbocharger awalnya dikenal sebagai turbosupercharger ketika semua perangkat induksi paksa diklasifikasikan sebagai supercharger. Saat ini istilah "supercharger" biasanya hanya diterapkan pada perangkat induksi paksa yang digerakkan secara mekanis. Perbedaan utama antara turbocharger dan supercharger konvensional adalah bahwa supercharger digerakkan secara mekanis oleh mesin, seringkali melalui sabuk yang terhubung ke poros engkol, sedangkan turbocharger ditenagai oleh turbin yang digerakkan oleh gas buang mesin. Dibandingkan dengan supercharger yang digerakkan secara mekanis, turbocharger cenderung lebih efisien, tetapi kurang responsif. Twincharger mengacu pada mesin dengan supercharger dan turbocharger.
Turbocharger biasanya digunakan pada mesin truk, mobil, kereta api, pesawat terbang, dan peralatan konstruksi. Mereka paling sering digunakan dengan mesin pembakaran siklus Otto dan diesel. Mereka juga telah ditemukan berguna dalam sel bahan bakar otomotif.
Bagaimana itu bekerja?
Pada mesin piston yang disedot biasanya, gas asupan "didorong" ke dalam mesin dengan tekanan atmosfer yang mengisi kekosongan volumetrik yang disebabkan oleh stroke piston ke bawah (yang menciptakan area tekanan rendah), mirip dengan menggambar cairan menggunakan jarum suntik. Jumlah udara yang benar -benar menginspirasi, dibandingkan dengan jumlah teoritis jika mesin dapat mempertahankan tekanan atmosfer, disebut efisiensi volumetrik. Tujuan turbocharger adalah untuk meningkatkan efisiensi volumetrik mesin dengan meningkatkan kepadatan gas asupan (biasanya udara) yang memungkinkan lebih banyak Daya per siklus mesin.
Kompresor turbocharger menggambar di udara sekitar dan mengompresnya sebelum masuk ke dalam intake manifold pada tekanan yang meningkat. Ini menghasilkan massa udara yang lebih besar yang memasuki silinder pada setiap stroke asupan. Kekuatan yang diperlukan untuk memutar kompresor sentrifugal berasal dari energi kinetik gas buang mesin.
Turbocharger juga dapat digunakan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar tanpa meningkatkan daya. Ini dicapai dengan memulihkan energi limbah di knalpot dan memberi makan kembali ke asupan mesin. Dengan menggunakan energi yang terbuang sebaliknya ini untuk meningkatkan massa udara, menjadi lebih mudah untuk memastikan bahwa semua bahan bakar dibakar sebelum dilepaskan pada awal tahap knalpot. Peningkatan suhu dari tekanan yang lebih tinggi memberikan efisiensi darat yang lebih tinggi.
Kontrol turbocharger sangat kompleks [penjelasan lebih lanjut diperlukan] dan telah berubah secara dramatis selama 100 tahun lebih dari penggunaannya. Turbocharger modern dapat menggunakan wastegasi, katup blow-off dan geometri variabel, seperti yang dibahas di bagian selanjutnya.
Berkurangnya kepadatan udara intake sering diperparah oleh hilangnya kepadatan atmosfer yang terlihat dengan ketinggian yang meningkat. Dengan demikian, penggunaan alami turbocharger adalah dengan mesin pesawat. Ketika sebuah pesawat naik ke ketinggian yang lebih tinggi, tekanan udara di sekitarnya dengan cepat jatuh. Pada 5.486 meter (17.999 kaki), udara berada pada setengah tekanan permukaan laut, yang berarti bahwa mesin menghasilkan kurang dari setengah daya pada ketinggian ini.
Artikel dari https://en.wikipedia.org/wiki/turbocharger 