Qu'est-ce que le turbocompresseur?
Un turbocompresseur, ou turbo (collovisme), du grec "τύρβη" ("wake"), (également du latin "turbo" ("rotation en haut"), est un dispositif d'induction forcé à turbine qui augmente l'efficacité d'un moteur à combustion interne et PROPOSITION DE POSE EN FORCING AIR SUPPLÉMENTAIRE Dans la chambre de combustion. Cette amélioration par rapport à la sortie d'un moteur à aspiration naturelle, car la turbine peut forcer plus d'air, et proportionnellement plus de carburant, dans la chambre de combustion que la pression atmosphérique seule.
Les turbocompresseurs étaient à l'origine connus sous le nom de turbosuper chargeurs lorsque tous les dispositifs d'induction forcés ont été classés comme super-chargeurs. De nos jours, le terme «compresseur» est généralement appliqué uniquement à des dispositifs d'induction forcés à entraînement mécanique. La principale différence entre un turbocompresseur et un compresseur conventionnel est qu'un compresseur est conduit mécaniquement par le moteur, souvent à travers une courroie reliée au vilebrequin, tandis qu'un turbocompresseur est alimenté par une turbine entraînée par le gaz d'échappement du moteur. Par rapport à un compresseur conduit mécaniquement, les turbocompresseurs ont tendance à être plus efficaces, mais moins réactifs. Twincharger fait référence à un moteur avec un compresseur et un turbocompresseur.
Les turbocompresseurs sont couramment utilisés sur les moteurs de camion, de voiture, de train, d'avions et d'équipements de construction. Ils sont le plus souvent utilisés avec des moteurs à combustion interne du cycle OTTO et du cycle diesel. Ils ont également été trouvés utiles dans les piles à combustible automobile.
Comment ça fonctionne?
Dans les moteurs à piston normalement aspirés, les gaz d'admission sont "poussés" dans le moteur par une pression atmosphérique remplissant le vide volumétrique causé par la course vers le bas du piston (ce qui crée une zone à basse pression), similaire au dessin de liquide à l'aide d'une seringue. La quantité d'air réellement inspirée par rapport à la quantité théorique si le moteur pouvait maintenir la pression atmosphérique, est appelée efficacité volumétrique. L'objectif d'un turbocompresseur est d'améliorer l'efficacité volumétrique d'un moteur en augmentant la densité du gaz d'admission (généralement de l'air) permettant plus puissance par cycle du moteur.
Le compresseur du turbocompresseur s'inspire de l'air ambiant et le comprime avant son entrée dans le collecteur d'admission à une pression accrue. Il en résulte une plus grande masse d'air entrant dans les cylindres sur chaque course d'admission. La puissance nécessaire pour faire tourner le compresseur centrifuge est dérivée de l'énergie cinétique des gaz d'échappement du moteur.
Un turbocompresseur peut également être utilisé pour augmenter l'efficacité énergétique sans augmenter la puissance. Ceci est réalisé en récupérant l'énergie des déchets dans l'échappement et en le rendant dans l'apport du moteur. En utilisant cette énergie autrement gaspillée pour augmenter la masse d'air, il devient plus facile de s'assurer que tout le carburant est brûlé avant d'être évacué au début du stade d'échappement. L'augmentation de la température de la pression plus élevée donne une efficacité de carnot plus élevée.
Le contrôle des turbocompresses est très complexe [explication supplémentaire nécessaire] et a considérablement changé au cours des 100 années et plus de son utilisation. Les turbocompresseurs modernes peuvent utiliser des soupapeurs de déchets, des vannes de coup de soufflage et une géométrie variable, comme discuté dans les sections ultérieures.
La densité réduite de l'air d'admission est souvent composée par la perte de densité atmosphérique observée avec des altitudes élevées. Ainsi, une utilisation naturelle du turbocompresseur est avec les moteurs d'avion. Alors qu'un avion grimpe à des altitudes plus élevées, la pression de l'air environnant tombe rapidement. À 5 486 mètres (17 999 pi), l'air est à la moitié de la pression du niveau de la mer, ce qui signifie que le moteur produit moins de moitié-puissance à cette altitude.
Article de https://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger 