Was ist Turbolader?
Ein Turbolader oder Turbo (Umgangsgang) aus griechischem "τύρβη" ("Wake") (auch aus lateinischem "Turbo" ("Spinning Top") ist ein Turbinen-gesteuerter Zwangsinduktionsgerät, das die Wirkungsgrad und die Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors erhöht, die die Effizienz und die Effizienz und die Effizienz und das Turbinenerhöhung erhöhen Ausgabe von Ausgang, indem zusätzliche Luft in die Brennkammer gezwungen wird. Diese Verbesserung gegenüber dem Ausgang eines Naturleitungsmotors ergibt sich, da die Turbine mehr Luft und proportional mehr Kraftstoff in die Brennkammer als den atmosphärischen Druck allein erzwingen kann.
Turbolader wurden ursprünglich als Turbosuperchargers bekannt, als alle Zwangsinduktionsgeräte als Supercharger eingestuft wurden. Heutzutage wird der Begriff "Supercharger" normalerweise nur auf mechanisch angetriebene Zwangsinduktionsgeräte angewendet. Der wichtigste Unterschied zwischen einem Turbolader und einem herkömmlichen Supercharger besteht darin, dass ein Supercharger vom Motor mechanisch angetrieben wird, häufig durch einen an der Kurbelwelle angeschlossenen Gürtel, während ein Turbolader durch eine Turbine angetrieben wird, die vom Abgas des Motors angetrieben wird. Im Vergleich zu einem mechanisch angetriebenen Supercharger sind Turbolader tendenziell effizienter, aber weniger reaktionsschnell. TwinCharger bezieht sich auf einen Motor mit einem Supercharger und einem Turbolader.
Turbolader werden üblicherweise für Motoren mit LKW, Auto, Zug, Flugzeugen und Bauanlagen eingesetzt. Sie werden am häufigsten mit Otto -Zyklus- und Dieselzyklus -Verbrennungsmotoren verwendet. Sie wurden auch in Automobilbrennstoffzellen als nützlich befunden.
Wie es funktioniert?
In normal anstrengenden Kolbenmotoren werden die Ansaugsgase durch atmosphärischem Druck in den Motor "gedrückt", der die volumetrische Leere füllt, die durch den Abwärtshub des Kolbens (was einen niedrigen Druckbereich erzeugt), ähnlich wie das Zeichnen von Flüssigkeit unter Verwendung einer Spritze erzeugt. Die tatsächlich inspirierte Luftmenge im Vergleich zur theoretischen Menge, wenn der Motor den atmosphärischen Druck aufrechterhalten könnte, wird als volumetrische Effizienz bezeichnet. Ziel eines Turbolader Strom pro Motorzyklus.
Der Kompressor des Turboladers zeichnet die Umgebungsluft ein und komprimiert sie, bevor er bei erhöhtem Druck in den Ansaugkrümmer eintritt. Dies führt zu einer größeren Luftmasse, die bei jedem Einlasshub in die Zylinder eindringt. Die Leistung, die zum Drehen des Zentrifugalskompressors erforderlich ist, stammt aus der kinetischen Energie der Abgase des Motors.
Ein Turbolader kann auch verwendet werden, um die Kraftstoffeffizienz ohne Erhöhung der Leistung zu erhöhen. Dies wird erreicht, indem Abfallenergie im Auspuff wiederhergestellt und wieder in die Motoraufnahme eingespeist wird. Durch die Nutzung dieser ansonsten verschwendeten Energie, um die Luftmasse zu erhöhen, wird es einfacher sicherzustellen, dass der gesamte Kraftstoff verbrannt wird, bevor er zu Beginn der Abgasstufe entlüftet wird. Die erhöhte Temperatur aus dem höheren Druck ergibt einen höheren Karnot -Effizienz.
Die Kontrolle von Turboladern ist sehr komplex [weitere Erklärungen erforderlich] und hat sich in den über 100 Jahren seiner Verwendung dramatisch verändert. Moderne Turbolader können Wastegate, Abblasventile und variable Geometrie verwenden, wie in späteren Abschnitten erläutert.
Die reduzierte Dichte der Einlassluft wird häufig durch den Verlust der atmosphärischen Dichte verstärkt, die mit erhöhten Höhen gesehen werden. Somit ist eine natürliche Verwendung des Turboladers mit Flugzeugmotoren. Wenn ein Flugzeug in höhere Höhen klettert, fällt der Druck der umgebenden Luft schnell ab. Auf 5.486 Metern (17.999 Fuß) liegt die Luft auf halber Druck des Meeresspiegels, was bedeutet, dass der Motor in dieser Höhe weniger als die Halbkraft produziert.
Artikel von https://en.wikipedia.org/wiki/turbolager 